中美关税战再晋级！美要对中一切船舶加费用李嘉诚该理解了吧

  毕竟在中方看来，美国的做法不只对他本身没优点，乃至还会对全球的船业形成影响。

  特朗普在2025年开端从头执政后，屡次揭露声称，要“回收巴拿马运河控制权”。

  表面上看，李嘉诚售卖港口方案可能要落空这件工作，仅仅是李嘉诚以及集团的工作。

  尽管没有会形成必定的影响，可是假如真的失去了，其实并没什么本质性的影响。

  本想着彻底让自己国家获利，可是从现在的局势来看，如同并未到达特朗普本身的预期。

  特朗普的这个决议，不只让很多国家开端反制，乃至就连美国本身的大众，也对特朗普提出不少定见。

  直接将对美关税添加至84%，让特朗普措手不及，连着发了七条文章，来表达自己的震动。

  依据联合国交易和开展会议数据，我国船队总吨位在2023年初次打破3亿载重吨，占有全球15%的市场份额。

  集装箱制作量更到达全球96%的肯定控制位置。特朗普瞄准我国船舶征收停泊费，本质是对我国海洋实力兴起的焦虑投射。

  我国企业在运河两头出资建造的科隆集装箱码头和巴尔博亚港，2023年处理量算计占运河通行量的38%。

  美国传统基金会研究员指出：谁掌控了要害节点的港口，谁就把握了21世纪海上丝绸之路的阀门。

  这解说了为何特朗普不吝以军事要挟施压巴拿马政府，依据美巴1903年公约，美国理论上仍保有运河区永久使用权。

  特朗普的关税大棒隐藏着更杂乱的工业图谋，美国造船业自1990年代以来继续萎缩，现在产能仅为我国的1/20。

  2024年第一季度美国新增造船订单同比反而下降7%，证明保护主义难以激活工业竞争力。

  农业带破产农场数量创下1980年代以来新高，五大湖区域制作业就业率下降3.2%，这一些数据冲击着特朗普的票仓根底。

  更严峻的是通胀压力，美国劳工统计局多个方面数据显现，2024年3月中心CPI同比上涨5.7%、

  波士顿咨询公司追寻数据显现，2018年以来已有$4200亿美元产能从我国搬运。

  北京商报 2025-04-10 《特朗普签署行政令，将对在美港口停靠的一切我国制作或悬挂我国国旗的船舶收费，以削弱中方在全球航运业的主导位置，外交部回应》

  这不是有利于国家的事嘛？外交部都说了美国这种单边做法将会形成美方造船业下降，功德啊