网传小米SU7高速事端发生地的施工现场图曝光！引发网友热议

来源：亚赢app    发布时间：2025-04-03 08:58:28

  刚刚有网友发帖称，看到网上有人发了疑似小米SU7高速事端发生地的施工现场图。

  当然施工方肯定是依照相关规定来设置了护栏并提早设立了警示牌和限速牌，只不过个人感觉，这个引导到对向车道的护栏设置路途的转弯，仍是略微急了一点，要是像画的这个红线这样设置引导护栏会不会好一点？#小米高速事端#

  高速施工现场通常在两公里以外就有施工限速提示，80公里，60公里，40公里，无人驾驭底子就辨认不了限速提示，所以到了最终一关，速度都是116，想经过一两秒刹住，底子不可能。

  我们在评论117的车速过这个变道口困难，我觉得疏忽了一个问题，施工地段要提早好几公里设置减速标志，还不止一处，为什么智驾没有辨认？临到施工现场仍是这样快，任何人都无法了，何况是新手。

  高速有120公里每小时，弯这么急，这是在做麋鹿测验吗？还有阻隔桩为什么用水泥桩？塑料桩不可？这不是马路杀手是什么？

  最少一公里就有提示前方施工，把自己的命交给一部机器去主导，出来事也不能自怨自艾的把职责悉数推给车企和施工单位。

  人家施工方可没专门考虑无人驾驭情况下咋设置警示吧。这个需求屡次事端经历和司机自己应变。

  高速上都提早几公里立警示牌，沿路都有限速标志，就连导航都会提示减速，小米智驾居然还开到时速一百一十多，应该早一两公里就要减速到60了，真是害人啊。

  有个后车行车记录仪拍到，后车时速80，它能瞬间超车撞上去。我拿驾照十来年，白日敢开130-140，晚上120限速根本操控110左右，穿过高架桥底会下认识减速。而拿驾照的头几年，高速都是100左右，由于我知道命比什么都重要。

  值得重视的是，依据小米官方回应事发时小米车辆的瞬间时速。事端发生前，时速是116公里每小时，而发生磕碰时为97公里每小时。

  依据“小米轿车发言人”发布的信息，小米轿车在高速NOA（领航辅佐驾驭）状态下，从提示前方有阻碍到车辆发生磕碰的间隔时间仅有2秒。

  也就是说，事发时车辆的速度并没有及时减下来。要知道，在路途施工路段，都会提早设置减速牌。

  据媒体报道，4月1日，针对“安徽小米SU7在事端发生时，AEB等自动安全功用是否触发”的疑问，小米轿车方面回应称，本次事情中，NOA提示“注意阻碍”后已发动减速。约1秒后，驾驭员接收，NOA功用退出。小米SU7标准版有前向防磕碰辅佐功用包含磕碰预警（FCW)）和紧急制动（AEB）两个子功用，效果方针为车辆、行人、二轮车三类方针，其间AEB功用作业速度为8—135公里/小时之间。该功用和职业同装备的AEB功用相似，现在不响应锥桶、水马、石头、动物等阻碍物。

  总归，这起事端的发生，与驾驭员过度依靠辅佐智能驾驭功用有关。诚如很多老司机所言，方向盘握在自己手上才定心，肯定不可以把自己的生命交给一个体系，一部机器。

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