波音公司的新飞船“星际客机”Starliner又整出来新鲜事

  最近这两天，波音公司的星际客机飞船转运到发射台的进程中，飞船舷窗的保护罩竟然被风吹走了。

  能够看到，飞船在吊运到火箭顶端的进程中，一个舷窗着，而别的一个则还带着保护罩。尽管波音说这个保护罩自身要在发射前去掉，意思是掉了不影响终究发射，可是总给人一种不结壮的感觉。

  波音公司的新飞船“星际客机”是一款载人飞船，预备用在向国际空间站进行人员运送使命。在2014年，SpaceX和波音公司与NASA签署了共68亿美元的合同（SpaceX获26亿美元，波音公司获42亿美元），致力于开发新的载人飞船运送宇航员往复国际空间站。使命方针都是6次载人国际空间站往复。可是波音公司的飞船从一开端就出了一堆麻烦事。2019年11月进行的地上逃逸测验中，三个降落伞只要两个翻开。事端原因很搞笑，衔接引导伞和主伞的衔接销没有插到位，导致主伞没有被引导伞拽出来，便是这一个简略到可笑的初级过错导致一个降落伞没有翻开。

  而在2019年12月第一次发射的时分，原本方案飞船要与国际空间站对接，可是工程师们犯了一个初级过错，飞船的时钟竟然没有和地上进行同步。发射后，飞船上的计算机依据过错的时间线，以为飞船偏离了轨迹，拼命点着发动机纠正，很快就把飞船的燃料用了七七八八，飞船不得不提早回来地上。

  而在过后，NASA的调查组还发现，在飞船发射后，波音才在地上测验发现飞船的回来舱和服务舱的别离软件有问题，假如这样的一个问题没有被发现的话，别离进程中服务舱的发动机焚烧会呈现异常，整个离轨回来进程将不可控。波音在飞船进入大气层前2小时向飞船发布了更新补丁，飞船上的软件进行了更新消除了bug，飞船顺畅回来。NASA其时对此十分不满，以为软件开发的整个测验流程和质量操控都有问题。

  波音不得不自掏腰包，进行第2次不载人的发射，也便是OFT-2使命，这次在2021年7月底8月初的发射更是一场为难的灾祸。

  因为其时俄罗斯发射到国际空间站的“科学号”多功能实验舱意外毛病，导致空间站姿势不稳，因而星际客机飞船在发射台上多呆了几天，就这么几天就出问题了。

  工程师在测验现已装在火箭顶端的飞船的时分，发现飞船上竟然有十几个阀门都失掉操控了。这是一个严峻的毛病，阀门不能受控，意味着飞船的姿势操控发动机就无法点着和封闭，飞船将失掉轨迹机动才能。自身飞船在出厂前都是通过测验的，上了发射台呈现如此严峻的问题，彻底出人意料。工程师们测验在发射台上修正飞船，可是因为没事前预备适宜的架子让修东西的人站立，而飞船外表也不能践踏，其时的波音工程师不得不吊着威亚来修飞船，简直是匪夷所思。

  这种场景必定无法有效地修正飞船了，飞船不得不从发射台挪走，而其时飞船所运用的国际神5火箭，后来被NASA用来发射了“露西”探测器。

  飞船阀门产生毛病的原因很简略，因为星际客机飞船的姿势操控发动机，运用四氧化二氮作为氧化剂，卡纳维拉尔角靠海，空气中水分含量很大。飞船管道中残留的四氧化二氮和湿润空气遇到今后，开端腐蚀阀门，最终导致阀门失效。问题是，SpaceX的飞船现已在卡角发射很屡次了，也是相同的气候，怎样就没呈现相似的问题？别忘了这个合同项目，SpaceX拿了26亿美元，波音公司拿了42亿美元，前者到2022年5月，都发射7次了，送去国际空间站22人了，后者连不载人的发射还没成功。

  现在波音的方案是在2022年5月20日进行第2次OFT-2发射，针对阀门问题，他们的解说是阀门资料不必替换，晋级了飞船的氮气吹除体系，用枯燥的氮气吹除管道里边残留，并增加了密封办法，避免水蒸气进入，加强了对阀门的查看频率。此次发射飞船将与国际空间站对接，在国际空间站逗留8天，然后带着货品从国际空间站回来地球。假如一切顺畅，本年下半年将发动星际客机的第一次载人发射，也便是CFT-1使命。

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